销量证明实力!名爵6稳住基盘后让谁尴尬了?
2019-08-29  来源:zgguanjian.com  

  

2019年,称得上是中国汽车市场大洗牌的一年,对于车企而言,稍有不慎都可能一蹶不振。不仅是市场环境变得恶劣,还有更为严苛的国六排放标准出台、消费群体转移等因素影响销量。体现在合资品牌领域,现代菲斯塔就是个典型的例子。一度被称为“运动轿车黑马”的现代菲斯塔,在年轻消费群体中有着不低的热度,今年初甚至达到了月销过万台的成绩。然而,瞬间没能成为永恒,短暂的巅峰过后销量一路下滑,4月销量为5,830台,到了5月却仅为4000+台,持续下跌的状态令人唏嘘。

销量证明实力!名爵6稳住基盘后让谁尴尬了?

反观同在年轻消费者群体中呼声较高的名爵6,销量始终保持着稳步增长的势头。与现代菲斯塔形成“冰火两重天”的既视感。的确,名爵品牌一以贯之的英伦范儿,加之MG Live!、Trophy League名爵驾控营等活动,持续激发年轻群体的荷尔蒙,助其垒起牢固的口碑。如此看来,菲斯塔为何出现销量“滑铁卢”?同时,2019款名爵6该如何保持热销势头?接下来,笔者将通过对比名爵6 20T 自动Trophy竞技版+运动尾排竞速套(补贴后售价12.98万元)和菲斯塔2019款 280TGDi运动版(13.38万元),为大家剖析销量差异化的内因。

强劲动力——将一切烦恼抛至脑后的快感

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通过数据对比,看似现代菲斯塔占了上风,但结合笔者参加过的试驾体验,名爵6速度更快,变速箱响应积极,调教更顺滑,未发生过现代菲斯塔降档时那种突兀的感受。尤其是在连续的弯道中,升降挡较为频繁,菲斯塔变速箱的表现,不论平顺性与响应性均差强人意,踏下油门要等一下,动力才能跟上。或许是为了兼顾舒适性,笔者驾驶菲斯塔入弯时,能够感受到悬架支撑偏软,操控感略有不足。可见菲斯塔的变速箱匹配和车身悬架调教方面还有不小的提升空间。

销量证明实力!名爵6稳住基盘后让谁尴尬了?

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但这种情况并未发生在2019款名爵6上。搭载上汽“蓝芯”高效动力科技,其SGE 20T发动机采用国际最先进的缸内中置直喷涡轮增压技术,0-100km/h加速成绩仅为6.6s,动力输出线性且强劲,匹配7速双离合变速箱加之XDS弯道动态控制系统,过弯体验轻盈畅快,带来了运动型轿车该有的驾控表现。车身姿态上名爵6可以用一个“稳”字来概括,但现代菲斯塔的运动特征显得欠一点儿火候。

纵享空间——越级享受,解放双腿

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在两台车的空间表现上,2019款名爵6近乎以压倒性的优势占据了上风。长宽高+轴距全面超越现代菲斯塔,由此可见,现代菲斯塔为了提升运动性而在一定程度上牺牲空间的做法并未取得理想成效,毕竟在运动性表现上与名爵6仍存在差距,可谓是丢了西瓜捡芝麻。

销量证明实力!名爵6稳住基盘后让谁尴尬了?

笔者身高180cm、体重81kg的体型,坐进名爵6分别感受前后排空间,均带来不错的驾乘体验。同时,将名爵6前排座椅调至最低时,头部空间能达到一拳;后排腿部空间接近两拳,头部则为四指,整体感受十分宽裕。

智能交互——无缝衔接,人车一体

在互联当道的今天,现代菲斯塔仅有高配车型才能先收到百度智能互联2.0系统,这对于习惯了智能生活的年轻群体而言,会被逼出强迫症;中低配车型也只是支持CarPlay。如此再感受智能互联典范车型,AliOS不仅是名爵6的标配,同时还搭载了菲斯塔不具备的精微语音、智能导航、刷车支付等无数功能,进一步提升年轻车主的出行幸福指数。

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